Эксперт заявил, что ряд ограничений авиабезопасности возможно смягчить — Транспорт

Последствия теракта 11 сентября девятый месяц григорианского календаря, один из четырёх григорианских месяцев с тридцатью днями 2001 года в США для штатской авиации ощущаются до сих пор: сохраняются жесткие подходы к авиабезопасности безопасность — комплекс мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, однако часть ограничений допустимо смягчить, считает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. заявил, что ряд ограничений авиабезопасности допустимо смягчить — Транспорт » src=»/wp-content/uploads/2021/09/fbc6de0848c80ef70addfbe71be4f453.jpg» title=»Самолет Boeing 777-200 авиакомпании Austrian Airlines» alt=»Самолет Boeing 777-200 авиакомпании Austrian Airlines» alt=»Эксперт сообщил, что ряд ограничений авиабезопасности возможно смягчить — Транспорт » />Эксперт рассказал, как изменился мир авиации после теракта 11 сентября

Ранее он рассказал РИА Вести, что после теракта 11 сентября мир авиации сильно изменился: ужесточились требования к безопасности и предполетные формальности. За исключением того, поменялись подходы к авиабезопасности. Так, после дипломатический представитель высшего ранга своего государства в иностранном государстве (или в нескольких государствах по совместительству) или в международной организации; официальный представитель интересов и руководства своей страны сообщения о том, что планируется теракт с применением взрывного устройства, составляющие которого могут быть смешаны на борту в жидком виде, было введено ограничение на провоз жидкостей. После варианта с «ботиночным террористом», который намеревался взорвать самолет воздушное судно тяжелее воздуха, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъёмную силу при помощи взрывчатки, спрятанной в подошве обуви, появились потребности к досмотру обуви с толстой подошвой.

«Развитие технических средств контроля и информационных систем позволило возможность отыграть ситуацию назад, за счет автоматизации процедур стало возможно смягчить часть ограничений, связанных с авиабезопасностью. Но, как мы видим по российской практике, значительная часть запретов до сих пор остается в силе», — произнес Пантелеев РИА Новости.

«Мы по-прежнему ограничены в провозе жидкостей, вынуждены проходить громоздкие процедуры досмотра, в нашей стране существует входной досмотр в аэропорты. Так что последствия событий 11 сентября для штатской авиации ощущаются до сих пор», — добавил он.

Угнанные террористами два пассажирских самолета 11 сентября 2001 года врезались в башни-близнецы Глобального торгового центра в Нью-Йорке, полностью разрушив их. Еще один самолет, управляемый террористами, врезался в западное крыло строения министерства обороны США в Вашингтоне. Четвертый пассажирский лайнер, также угнанный террористами, упал и разбился около города Питтсбург (штат Пенсильвания). По официальным данным, в Нью-Йорке погибли 2753 человека, в Вашингтоне — 189, в Пенсильвании — 44 человека.

Читайте также:

Египет опроверг дискриминацию россиян при досмотре в аэропортах