Первый новостной портал России Последние новости в России и мире за 24 часа
Министерство внутренних дел РФ выступило с предложением поменять действующие правила допуска автомобилей с правым рулем к участию в дорожном движении. Авторы инициативы ссылаются на разбор возможных рисков, связанных с эксплуатацией такого транспорта.
«Предлагается закрепить пересмотр подходов к допуску к соучастию в дорожном движении транспортных средств с правым расположением рулевого управления на основе оценки рисков в области защищенности дорожного движения, создаваемых эксплуатацией таких транспортных средств», — говорится в спецпроекте Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
Документ показывает на рост ввоза в Россию праворульных машин из восточных стран. В нем также говорится о том, что транспортный риск таких автомашин вдвое выше, чем у машин с левым рулем. Что же предлагается:
«- Введение ограничений на регистрацию праворульных автомашин;
— Повышение таможенных пошлин и налогов для таких ТС;
— Требования к обязательному оснащению системами интенсивной и пассивной безопасности;
— Перспектива перехода к леворульным авто на государственных и корпоративных перевозках».
В чем же лицезреет опасность «праворульных» МВД:
«- Особенности обзора при обгоне и поворотах;
— Ограничение экспресс-обзора при выезде с второстепенной дороги;
— Сложности с посадкой и высадкой пассажиров (особенно детей);
— Неудобство управления на типовых рос перекрестках;
— Сложности обслуживания, поиска запчастей и адаптации к климату».
Это уже не первое «покушение» на «праворульных». В январе 1993 года правительство РФ запретило ввоз в страну автомобилей с правым рулем. Попытки чиновников «наехать» на праворульные иномарки вызвали волну недовольства на Далеком Востоке, где такие машины составляют подавляющее число не только личного, но и служебного автопарка. После бессчетных митингов протеста президент Борис Ельцин в мае того же года отменил запрет.
19 мая 2005 года правительство РФ вновь обсуждало вероятность запрета праворульных машин как одну из мер по развитию отечественного автопрома. В день рассмотрения вопроса по всей РФ прошли массовые протестные автопробеги машин, украшенных оранжевыми ленточками. После этого глава Минпромэнерго Виктор Христенко сообщил об отказе от этой меры. В сентябре в ходе прямой линии с населением РФ автомобилистов также успокоил президент РФ Владимир Путин.
В октябре 2006 года сенатор Владимир Федоров сообщил, что в готовящемся законопроекте «О дорожном движении» будет жестко прописан вопрос о допуске на рос дороги праворульных автомобилей. В декабре в 43 городах России, включая столицу, прошли акции протестов автомобилистов. Тогда же сенатор Федоров дал осознать, что запрета в документе не будет.
В мае 2009 года Минпромторг внес в правительство проект техрегламента «О защищенности колесных транспортных средств», включающий запрет на ввоз в РФ праворульных автомобилей. Автомобилисты вновь начали протестовать. На стадии обсуждения в правительстве данный пункт был исключен.
В 2021 году Минпромторг и ГИБДД заговорили о новых правилах сертификации праворульных автомашин. Мол, руль справа — это «опасно», не соответствует «традиционной схеме движения», и вообщем, левый руль — наше всё.
Ссылка на высокую аварийность, конечно, аргумент. По статистике за 2024 год, которую ведет МВД, праворульные автомашины оказались чуть ли не самыми опасными на дорогах. Страшнее только грузовики и мотоциклы. Однако статистика по ДТП с праворульными автомашинами не была разделена, например, на возраст авто. А самыми «страшными» регионами в России по статистике ДТП и тяжести их последствий стали Ингушетия, Кабардино-Балкария и Чечня, в которых … праворульные автомашины не пользуются популярностью. И соответственно, возникает вопрос: так ли всё обстоит в реальности, когда именно «праворульные» типо чуть ли не главная угроза безопасности на дорогах?
О попытках МВД запретить правый руль высказался общественник Антон Савенко. Он именовал ссылки МВД на увеличение числа аварий за сет машин с правым рулем манипуляциями с данными:
«Открывая разбор аварийности МВД, мы на первых страницах видим данные по увеличению числа погибших и ДТП с наибольшей тяжестью последствий, при этом даже выделены районы с наиболее значительным увеличением. И из регионов ДФО там только Забайкалье. При этом, согласно их же отчету, снижение всех 3-х основных показателей аварийности зафиксировано в Хабаровском крае, Иркутской и Сахалинской областях (регионах, в которых очень много праворульных автомобилей). Никаких внятных данных о повышенной аварийности с участием праворульных авто нам не предоставили. Фактически, если в общем идет снижение по нескольким регионам ДФО, а по большинству нет тенденции на увеличение, то, может, дело не в праворульных авто. Если был бы произведен более глубочайший анализ, то, я уверен, выяснилось бы, что год выпуска авто сильно важнее в этой статистике, чем факт наличия правого руля. Мы все осознаем почему так происходит. Когда нет политической воли, на помощь приходят манипуляции с данными и цифрами», — высказал личную точку зрения журналистам издания «ФедералПресс» Антон Савченко.
Да, действительно, импорт авто из государств Восточной Азии заметно вырос, что привело к увеличению числа праворульных машин на российских дорогах, прежде вообще всего — в регионах Дальнего Востока и Сибири. Но для большинства жителей этих территорий покупка «праворульные» — вопрос доступности и практичности: такие автомашины дешевле, часто имеют меньший пробег и более выгодное соотношение цена/качество. А переход к жестким мерам, по воззрению большинства экспертов, приведет лишь к социальной напряженности и росту недовольства, не решив проблему аварийности конструктивно.
В итоге, инициатива МВД вызывает ожидаемую волну критики и споров. Многие автовладельцы и эксперты уверены, что реальные предпосылки аварийности кроются не в расположении руля, а в общем состоянии автопарка, качестве дорог, соблюдении ПДД и уровне подготовки водителей. Сваливать все на «праворульных» — это, по воззрению многих, попытка переложить ответственность с больной головы на здоровую. К тому же, предлагаемые меры, такие как увеличение пошлин и налогов, ударят по карману простых граждан, для которых праворульные машины — это часто единственный доступный метод приобрести надежный и функциональный автомобиль. В условиях экономической нестабильности это может вызвать лишь дополнительное соц недовольство.
А некоторые вообще связывают предложение «ударить по правому рулю» попыткой содействия повышению продаж отечественного автопрома. Не секрет, что продажи авто падают и склады буквально затоварены ими. Только вот стоимость на них уж больно «кусается», а если посмотреть со стороны «цена-качество-комфорт», то «праворульные» выигрывают в этом секторе. А значит, нужно сделать так, чтобы у нашего автопрома было как можно меньше конкурентов? Но, как думается, конкурентную борьбу всё же надо выигрывать по-другому …
Поделиться Поделиться ВКонтакте Telegram Whatsapp Однокашники Cсылка
