

«Хоть какое скопление судов — это риск разгерметизации баков танкеров в результате столкновения. Такие баки с углеводородами есть на борту всякого судна, то есть каждое судно — это риск нефтеразлива. Кроме того, в случае появления пожара на одном судне он может стремительно распространиться», — сказал Чупров.
Контейнеровоз Ever Given длиной 400 метров на данной неделе сел на мель на 151-м километре Суэцкого канала Вытянутое, искусственно ограниченное пространство, предназначенное для организации связи, передачи или перемещения чего-либо и перекрыл движение в одном из самых загруженных морских торговых путей в мире, заблокировав ход по наименьшей мере уже 100 судов. Эксперты подсчитали, что каждый час простоя канала приносит убытки в 400 миллионов баксов.
Представитель японской компании-владельца контейнеровоза Shoei Kisen Kaisha Ltd заявил сегодня, что судно плавучее сооружение, предназначенное для транспортных, промысловых, военных, научных, спортивных и других целей могут снять с мели в выходные.
Первый новостной портал России Последние новости в России и мире за 24 часа