РЖД рассказали, как перевозить грузы вдвое быстрее Суэцкого канала — Транспорт

Перевозка грузов англиц. ‘карго’ (англ меж Европой и странами Персидского залива по транспортному коридору Север-Юг, который проходит буквально через железные дороги России, займет в два раза меньше времени, чем через Суэцкий канал, рассказал на брифинге заместитель гендиректора РЖД Алексей Шило.

Обсуждение альтернативных Суэцкому каналу маршрутов активизировалось после того, как в конце марта контейнеровоз на несколько дней перекрыл перевозки по этой водной артерии. Международный транспортный коридор (МТК) Север-Юг – мультимодальный маршрут от С-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7200 километров. Он является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, державы Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. Существует три маршрута путь следования объекта, учитывающий направление движения относительно географических ориентиров или координат, с указанием начальной, конечной и промежуточных точек, в случае их наличия МТК: Транскаспийский (с внедрением железных дорог и портов), западный и восточный (сухопутные).Власти Украины сказали, что приведет к необратимому ослаблению державы

«Если говорить про российскую часть этого маршрута, то у нас сегодня достаточно много вариантов, каким образом мы могли бы данный груз (который идет по Суэцкому каналу – ред.) на себя забрать. Это мультимодальная перевозка с внедрением Каспийского моря и дальше работа наших российских портов на Каспии. Тот же порт Оля. Инфраструктура сегодня готова, чтобы это обеспечивать», — рассказал Шило как правило это игла с рукояткой об одном из маршрутов.

На западном маршруте для прямого жд сообщения не хватает линии Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан). Шило рассказал, что в инвестпрограмме РЖД есть запланированные средства на модернизацию рос пункта пропуска с Азербайджаном, отметив, что пункты пропуска не будут являться сдерживающим моментом для перевозки. Пока при доставке грузов используется мультимодальный маршрут, который предполагает перевозку автотранспортом на недостающем участке железной дороги в Иране, затем перегрузку на погранпереходе в азербайджанские вагоны и далее выезд на территорию РФ.

По словам Шило, с точки зрения тарифных и технологических решений со стороны РЖД для перевозок по коридору Север-Юг изготовлено абсолютно все. «Знаю, что ряд переговоров был между нашими европейскими партнерами, в первую очередь, Финляндией, по поставке целлюлозы туда (в Иран – ред.) Но пока таких перевозок мы не лицезрели. Если про объемы говорить, они минимальные по данному направлению, хотя мы со своей стороны сделали очень много для того, чтобы этот маршрут развивался», — отметил он.Названа польза режима полета в телефоне, если вы никуда не летите

Шило на доставке Иран-Финляндия привел пример по вероятной скорости перевозок по МТК Север-Юг. Так, перевозка процесс перемещения груза/объекта в место назначения, посредством тех или иных транспортных средств, обычно термин применяется по отношению к штучным доставкам крупногабаритных объектов (по отношению к регулярным рейсам применяется термин перевозка — одна из важнейших отраслей экономики) по территории РФ займет пять суток, Азербайджана – двое суток, и «далее надо смотреть точку, откуда эта перевозка будет осуществляться в самом Иране».

«Если это будет автомобильная перевозка, нужно закладывать еще суток пять, чтобы этот груз доставить до границы с Азербайджаном официальное название — Азербайджанская Республика (азерб. Соответственно, в районе 13-14 суток скорость прохождения, которую мы могли бы совместно с партнерами обеспечить по маршруту Север-Юг. При любом раскладе это будет в два раза быстрее, чем доставка того же груза по морю», — отметил он.