
«Техническая готовность судна плавучее сооружение, предназначенное для транспортных, промысловых, военных, научных, спортивных и других целей составляет 86,59%. Мы ожидаем сдачи ледокола в текущем году, быстрее всего в декабре», — заявили в ОСК, добавив, что сроки достройки «регламентируются больше технологической последовательностью, которую нереально компенсировать за счет увеличения привлеченных работников».
Ледокол «Сибирь» планировалось сдать заказчику в лице входящего в госкорпорацию «Росатом» ФГУП «Атомфлот» в августе текущего года. В конце прошедшего года глава ОСК Алексей Рахманов в интервью газеты «Коммерсант» заявлял, что сдача судна пройдёт в срок, а строительство идёт по графику.
Как разъясняют в ОСК, в процессе строительства первого серийного ледокола корпорация столкнулась с рядом заморочек. «Низкими темпами ведется корректировка рабочей конструкторской документации по итогам строительства головного ледокола. Неудовлетворительными темпами ведутся электромонтажные работы, и сказалось накопленное отставание по поставке и спец монтажу паротурбинных установок (три месяца относительно последних установленных сроков), наверстать которое в полной мере не посчастливилось», — рассказали в корпорации.
Также, по словам представителя ОСК, ледовые испытания судна проведут в апреле-мае, так как привязаны к наличию льда определенных характеристик, которые бывают обычно именно в это время года внесистемная единица измерения времени, которая исторически в большинстве культур означала однократный цикл смены сезонов (весна, лето, осень, зима). При этом способности переноса сроков сдачи другого строящегося атомохода, «Урала», в корпорации не ожидают. «Положительно сказывается, что на стапеле мы смонтировали весьма большой объем оборудования, хотя срыв сроков некий период времени ПТУ также сказывается, но сейчас они загружены, и энергично ведутся работы в турбинном отсеке», — резюмировали в ОСК.
Универсальные атомные ледоколы самоходное специализированное судно, предназначенное для различных видов ледокольных операций с целью поддержания навигации в замерзающих бассейнах типа ЛК-60 мощностью 60 МВт будут самыми большими и мощными в мире. Длина такого судна 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тыс тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до 3-х метров, и обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки государств Азиатско-Тихоокеанского региона.
Первый новостной портал России Последние новости в России и мире за 24 часа