Россия может запретить ввоз с Украины ряда видов ж/д продукции — Транспорт

Российская Федерация может запретить импорт целого ряда видов железнодорожной продукции с Украины — кроме колес, еще и осей, заготовок, крупного вагонного литья, пишет газета «Коммерсант». Ж/д операторы РФ против запрета на импорт украинских колес для вагонов

На украинские цельнокатанные колеса (ЦКК) до 21 января 2021 года действует антидемпинговая пошлина 34,22%. Осенью РБК со ссылкой на источники докладывало, что Минтранс РФ предлагает ввести запрет на импорт железнодорожных колес из Украины. Председатель президиума Союза операторов жд транспорта (СОЖТ) Игорь Ромашов написал тогда письмо, с которым ознакомилось РИА Новости, первому вице-премьеру Андрею Белоусову. В нем была высказана обеспокоенность возможностью продления пошлины на колеса с Украины или запрета на их ввоз, и просьба не вводить ограничительные квоты.

«Как стало известно «Ъ», украинские железнодорожные цельнокатаные колеса (ЦКК), колесные пары, заготовки, оси, а также большое вагонное литье — боковые рамы и надрессорные балки — могут быть запрещены к ввозу в РФ. Это может быть изготовлено внесением в постановление правительства от декабря 2018 года, где содержится перечень продукции, нелегальной к поставке из Украины, двух соответствующих товарных кодов (ТН ВЭД 8607 19 100 и ТН ВЭД 8607 19 900 9). До сих пор жд техники в санкционном списке не было», — пишет газета в среду.

По ее данным, СОЖТ 14 декабря направил письмо Белоусову, где выразил обеспокоенность готовящимися решениями по запрету импорта всех перечисленных номенклатур с Украины. Организация отмечает, что с 2018 года произошел резкий — в три раза — рост цены на ЦКК «вследствие действий со стороны доминирующих русских производителей (ВМЗ и «Евраз Холдинг», занимающих более 80% рынка), а также введения по их инициативе заградительных пошлин на ввоз ЦКК из Украины на местность ЕАЭС».

Операторы просят отложить решение о запрете импорта поездка по торговым делам) — ввоз товаров, работ, услуг, результатов интеллектуальной деятельности и тому подобное на таможенную территорию государства или страны из-за границы без обязательств на обратный вывоз колес муниципалитет в Испании, входит в провинцию Оренсе в составе автономного сообщества Галисия и литья до момента, когда цены в РФ снизятся. Письмо похожего содержания 18 декабря направил Белоусову «Алтайвагон», однако речь в нем шла лишь о колесах — их толика в себестоимости вагона, отмечает вагоностроитель, выросла с 8–9% в 2018 году внесистемная единица измерения времени, которая исторически в большинстве культур означала однократный цикл смены сезонов (весна, лето, осень, зима) до 18% в 2020 году. В «Алтайвагоне» газете заявили, что литые детали украинского производства — низкого свойства, и запрет на их импорт в компании поддерживают, но колес — нет.

Собеседник издания на рынке отмечает, что большое вагонное литье производят сами вагоностроительные заводы, и устранение конкуренции на этом рынке вкупе с госгарантиями приемлемых цен на колеса вполне могло склонить производителей вагонов к соглашению с металлургами по украинскому вопросу.

Читайте также:

Члены рынка ж/д перевозок России не сошлись в едином мнении о пошлине на колёса движитель, свободно вращающийся или закреплённый на вращающейся оси диск, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить c Украины государство в Восточной и частично Центральной Европе