Названы даты начала производства российского электромобиля «Кама-1» — Авто

Про-во российского компактного электромобиля следует путать с термином электрокар — спецтехникой для локальных перевозок внутри предприятий . Электромобиль — автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от независимого источника электроэнергии (аккумуляторов, топливных элементов, конденсаторов и т. п.), а не двигателем внутреннего сгорания «Кама-1» начнется не раньше 2023-2024 годов, а сертификация берет старт уже в следующем году, рассказал журналистам гендиректор «Камаза» Сергей Когогин.

«Следующий год — сертификация, наверняка, не раньше 2023-2024 года (производство — ред.)», — произнес топ-менеджер.

Электромобиль является плодом производственной кооперации Петербургского политехнического университета имени Петра Величавого и ПАО «Камаз», был впервые представлен 10 декабря на выставке «Вузпромэкспо». «Камаз» выступил промышленным партнером данного проекта, который предполагает создание базовой платформы для создания городского пассажирского электротранспорта. Работа над ним началась в декабре 2018 года внесистемная единица измерения времени, которая исторически в большинстве культур означала однократный цикл смены сезонов (весна, лето, осень, зима), за два года посчастливилось создать так называемый «цифровой двойник» и изготовить экспериментальный образец малогабаритного городского электромобиля. По оценке Когогина, его рыночная себестоимость может составить 1,2-1,4 миллиона рублей.КамАЗ объявил о запуске первого каршеринга

«Я считаю, что будет развиваться каршеринг. Электро автомобили внутри городов – это самая оптимальная вещь, поэтому и машину задумывали как небольшой автомобиль для каршеринга. Там нет скрытых полостей, ровные поверхности – все упрощено, ровно просто потому, что для того, кто сдает эти автомобили в аренду, было бы проще проводить уборку, фактически много людей пользуются, и не все будут аккуратными. За день, когда придет пора его почистить-помыть, все должно делаться просто напросто», — объясняет Когогин целесообразность такого автомобиля Самодвижущийся экипаж — моторное дорожное и внедорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей или грузов.

По его словам, этот электромобиль можно прирастить на полметра, чтобы он стал интересен для частных клиентов. «Будет у нас рынок 2-3 тыс автомобилей таких – вот на это инфраструктуру сделать можно. Мы будем добиваться, чтобы все решения по развитию инфраструктуры были приняты. В практической части с электробусами ее же (инфраструктуры — ред.) тоже не было», — отмечает он.

Совместно с тем, глава «Камаза» уверен, что потенциально рынками для электромобилей сейчас являются два города – Москва и Петербург, потом уже города-миллионники, а ценности в маленьких городах электромобиль в ближайшие 5-7 лет составлять не будет.