Эксперт рассказал, почему не всегда можно доверять автонавигатору — Авто

Спутниковая система навигации не во всех критериях работает надежно, ведь для устойчивой связи со спутником нужна его прямая видимость, что не всегда возможно в городе в критериях плотной застройки. При этом, для автомобилистов важнее не столько наличие спутников, сколько действенная работа услуги маршрутизации, рассказал агентству “Прайм” автомобильный эксперт Егор Васильев.

​Есть три аспекта, влияющих на точность работы автомобильных навигаторов. Главный из них – это то, что спутниковая система навигации далеко не во всех критериях работает надежно. Дело в том, что для устойчивой связи со спутником нужна его прямая видимость, а в городе, в условиях особенно плотной застройки, это не постоянно возможно.

«Если ваш гаджет видит меньше четырёх спутников, то четкая навигация невозможна. Возникают большие погрешности, и вы с удивлением сможете обнаружить, что внезапно оказались в совершенно другом районе, а навигатор конвульсивно пытается построить новый маршрут. Кроме того, сигнал навигационных спутников обладает слабенькой помехозащищенностью, и при наличии определенного умысла его можно исказить», — произнес эксперт. 

Второй аспект связан непосредственно с обслуживанием прокладки маршрута, который опирается на данные, которые могут предоставлять либо муниципальные сервисы контроля движения, либо простые автолюбители, давшие согласие на внедрение данных о своей скорости и местоположении. На основании собранной инфо формируется модель загрузки дорожной сети, после чего маршрутизация выполняется, например, с использованием критерия (признак, основание, правило принятия решения по оценке чего-либо на соответствие предъявленным требованиям (мере)) минимальных временных затрат на поездку к месту предназначения. Однако, подобная информация не всегда позволяет оперативно корректировать маршрут в случае появления новых затруднений на пути вашего следования. 

«Также часто существуют сомнения в том, до какой степени навигатор, или те, кто за ним стоит, заинтересованы в том, чтобы на самом деле обеспечить равные условия для всех членов движения, не может ли навигатор намеренно искажать картину дорожного трафа. Подобные сомнения, на мой взгляд, — это уже конспирология, наподобие вреда от прививок и вышек cотовой связи 5G. Все навигационные сервисы являются личными компаниями, и в случае обнаружения факта подобной манипуляции информацией, они рискуют остаться без посетителей и лишиться места под солнцем», — произнес эксперт.