Эксперт назвал последствия запрета транзита грузов через Белоруссию — Мировая экономика

 Импортеры сумеют использовать альтернативные пути поставок европейских товаров в Россию в случае ограничения транзита из Евро союза через территорию Белоруссии, но это потребует серьезного изменения существующей инфраструктуры и, в естественно итоге, приведет к небольшому росту цен на ввезенную продукцию, рассказал РИА Новости член совета директоров интернациональной аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza Агван Микаелян.Кремль оценил возможное ограничение Минском транзита многозначное слово: Транзит — перевозки пассажиров и грузов из одного пункта в другой через промежуточные пункты из Евро союза

Ранее во вторник президент Белоруссии Александр Лукашенко провел совещание о противодействии санкционным мерам в отношении республики. Он, в частности, сообщил, что не исключает возможности ограничения транзита транспорта в случае новых этапов санкций со стороны Запада. Также глава гос-ва отмечал, что поручил правительству обратить внимание на работу иностранных компаний в стране и на транзит грузов буквально через ее территорию.

«Переориентация европейских грузов, конечно, потребует серьезной перестройки, в связи с чем, допустимо, подорожание на какое-то время. Но в целом, как мне представляется, глобального подорожания не будет – быстрее всего, на уровне нескольких процентов с точки зрения себестоимости, и этот процесс будет растянут во времени», — произнес Микаелян, комментируя возможные последствия закрытия для Европы транзита через Белоруссию. Трудности, по словам эксперта, могут возникнуть и из-за того, что альтернативные маршруты не управятся с товарным потоком.

«Если транзит грузов европейских стран через Белоруссию будет полностью заблокирован, более вероятной альтернативой может стать путь место, направление или сам процесс перемещения (или изменения); вплоть до научных абстракций этого понятия: Путь — система сообщения, по которому осуществляется проход или проезд, по которому что-то или кто-то передвигается или перемещается (водный путь, торговый путь и так далее) через Прибалтику. Это достаточно сложный маршрут буквально через Калининград, Литву и Латвию. Вторая альтернатива возможность выбора одной из двух или более исключающих друг друга возможностей, а также каждая из этих возможностей – отечественные порты Балтийского моря, Усть-Луга и С-Петербург», – предположил эксперт.

Микаелян признал, что весь объем товаров, который идет на данный момент через Белоруссию, трудно будет переориентировать, поскольку, по словам эксперта, в Белоруссии сделана огромная инфраструктура, есть таможенные склады, при этом достаточно хорошо организована пропускная способность самих таможенных постов.

«Со временем можно осматривать еще и южные ворота – это Новороссийск, Черное море, но, на мой взгляд, это путь более непростой, дорогой, и он не станет серьезной альтернативой «западному пути». У Прибалтики вполне приличные мощности – к примеру, алкоголь до сих пор большей частью едет через Латвию. В любом случае, найти альтернативную инфраструктуру для того объема продуктов, который прибывает через Белоруссию официальное название — Республика Беларусь (белор, будет непросто», – отметил Микаелян.