Ранее замгендиректора РЖД Александр Плутник сообщил, что компания готовит единый эталон для российских вокзалов. Предполагается, что вокзалы избавят от хаотичной торговли и наполнят сетевыми магазинами, бар-кафе, отелями, коворкингами, объектами фитнеса, и они станут точками притяжения не только пассажиров, но и городских жителей.
По словам заместителя директора департамента управления активами и инвестициями Becar Asset Management Дарьи Каневой, при спец реализации подобного федерального проекта необходимо учитывать две составляющие. Первая — технологическая, касающаяся конкретных требований самих РЖД по пассажироперевозкам и связанных с ними технологиями, безопасностью и так дальше. Вторая касается коммерческой составляющей этих объектов Объект — философская категория, выражающая нечто, на что направлена практическая или познавательная деятельность субъекта (наблюдателя) и городской социальной инфраструктуры, которую можно интегрировать на этих вокзалах так, чтобы они, с одной стороны, приносили доход денежные средства или материальные ценности, полученные государством, физическим или юридическим лицом в результате какой-либо деятельности за определённый период времени и окупались, а с другой — несли серьезную для города социальную функцию.
«Исходя из этого, реализация данного спецпроекта в масштабах страны может занять не менее 5-10 лет. При этом сроки реализации напрямую зависят от технологических индивидуальностей внедрения этих стандартов. Могу предположить, что в Москве и Санкт-Петербурге при реновации вокзала есть больше способностей перенаправить транспортные потоки, чем в городах с одним вокзалом комплекс из одного или нескольких зданий и сооружений, находящихся в пункте пассажирских перевозок путей сообщения (например, на станции, в порту, аэропорту), предназначенный для обслуживания пассажиров и обработки их багажа«, — говорит она.
При этом Канева отмечает, что потребность в каких-либо конкретных дополнительных функциях сильно зависит от особенностей конкретного региона. «Но, если говорить в общем, то маленькие гостиницы всегда пользовались спросом на вокзалах. Коворкинги в небольшом формате тоже имеют право на существование в больших городах крупный населённый пункт, жители которого заняты, как правило, не сельским хозяйством. В случае с небольшими городами, возможно, было бы достаточно некой небольшой рабочей зоны в зале ожидания. То же и с спортом — все зависит от размера города и его обеспеченности фитнес-центрами», — рассуждает Канева.
Региональный гендиректор департамента стратегического консалтинга Colliers Владислав Николаев обращает внимание на то, что приведение вокзалов в цивилизованный вид — это не только лишь повышение комфорта, но и получение существенного дополнительного дохода. Например, в крупных аэропортах неавиационная деятельность может приносить более 50% от общего дохода, в основном от сдачи площадей в аренду, уточняет он.
Но реновация вокзалов в малых городах в связи с маленьким пассажиропотоком может оказаться невыгодной, поэтому единый стандарт вряд ли удастся реализовать повсеместно, считает Николаев. Вокзалы, по его воззрению, необходимо разделить на несколько групп в соответствии с размером пассажиропотока. В крупнейших вокзалах державы состав арендаторов должен состоять только из федеральных и международных ретейлеров, так как они сумеют обеспечить должный уровень комфорта и арендный доход. При низком пассажиропотоке федеральным ретейлерам нецелесообразно открывать собственные точки, поэтому мелкие компании может означать: Компания (фр. compagnie) — название формирования, в России ей соответствует рота (пример, Лейб-компания) будут являться единственной альтернативой.
Кроме того, Николаев уточняется, что для организации качественного пространства необходимо сделать единую службу аренды, которая будет заниматься всеми вокзалами по стране. Такая служба сумеет комплексно работать с объектами, в том числе и подписывая пакетные соглашения, которые, в личную очередь, позволят размещать качественных ретейлеров не только на успешных вокзалах, но и на объектах с низкой проходимостью.
Канева замечает, что ставки аренды после улучшения объектов повысятся. В личную очередь директор направления стрит-ретейла компании Knight Frank Ирина Козина полагает, что ставки будут зависеть от итогов разработки новенькой концепции вокзалов.