Эксперт оценил критичность повышения железнодорожных тарифов на 11% — Транспорт

. Увеличение с 1 июня железнодорожных тарифов на грузовые перевозки на 11% не является критичным на фоне волатильности на валютном рынке, поделился мнением с РИА Новости президент Государственного исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.тарифы или такса (от нем на перевозку процесс перемещения груза/объекта в место назначения, посредством тех или иных транспортных средств, обычно термин применяется по отношению к штучным доставкам крупногабаритных объектов (по отношению к регулярным рейсам применяется термин перевозка — одна из важнейших отраслей экономики) внутри России продовольственных товаров и минерально-строительных грузов англиц. ‘карго’ (англ, а также привезенных из других стран потребительских товаров.

«Уровень индексации высокий, но не критический, особенно на фоне волатильности на денежном рынке. Кроме того, индексация не распространяется на перевозки строительных грузов и продовольствия», — заявляет Иванкин.

По его словам, в то же время отмена льгот на перевозку каменного угля повлияет на объемы перевозок данной номенклатуры. Однако в условиях дефицита пропускных способностей, недополученные объемы будут восполнены грузами второго и третьего тарифного класса, к примеру нефть и нефтепродукты, зерно, удобрения, а также алюминий.

«В зависимости от конъюнктуры корректировка объемов с Кузбасского и Красноярского районов может достигать 10-12%. По некоторым разрезам — 20%. При этом общие объемы перевозок угля снизятся не более чем на 3-5% за счет восполнения объемами компаний, работающих в границах Восточного полигона», — заключил эксперт.