В РФ могут запретить электросамокаты самокат с электродвигателем, средство индивидуальной мобильности — такая информация поступает из парламента страны. Правда пока к такому конструктивному решению не пришли.
Ближе всех к запрету глава Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству Андрей Клишас:
«По моему воззрению, электросамокаты не должны передвигаться по городским улицам. Слишком много ЧП с их участием. Думаю, можно оставить их только лишь в парках, где для этих устройств есть специально выделенные дорожки, либо в частных посёлках, где собственники дали согласие с возможностью использования электросамокатов», — считает сенатор.
Пока же парламентарии в первом чтении приняли законопроект о штрафах за правонарушения, которые часто допускают любители средств индивидуальной мобильности. Но даже это — серьёзный шаг в сторону прекращения «самокатного беспредела».
Власть не может игнорировать запрос общества на наведение порядка на тротуарах рос городов, где «летают» самокаты и курьеры с коробами на велосипедах. Однако пока и не может и сделать необходимую инфраструктуру. Как думается, именно поэтому пока решение «самокатной проблемы» рассматривается либо в сторону внедрения специфического налога, который будет заложен в цене проката (до него пока дело не дошло), либо штрафных мер.
Так что, когда законопроект примут в третьем, окончательном, чтении, любителей безоглядно пофорсить на электросамокате придётся встретиться с довольно серьёзными штрафами. За превышение скорости (стандартное обозначение: v → {displaystyle {vec {v}}} , от англ. velocity, исходно от лат. vēlōcitās) — векторная физическая величина, характеризующая быстроту перемещения и направление движения материальной точки относительно выбранной системы отсчёта, за езду по пешеходным зонам, тротуарам, за неправильное движение по проезжей части, за внедрение транспортного средства пьяным, за бегство с места ДТП и так далее. Самые большие санкции — от 20 до 30 тыс рублей за езду в состоянии алкогольного опьянения; от 10 до 15 тысяч рублей за причинение вреда средней тяжести при ДТП.
«У нас в стране нет инфраструктуры для безопасного использования электросамокатов. На пешеходной зоне точно нет, а на дорожной — ну местами, кое-где в Москве, в крупных городах. А почему мы глаза закрываем, что опасные средства есть, а инфраструктуры нет? Мы не против штрафов, но это полумеры», — гласит депутат Государственной Думы Андрей Кузнецов.
Но никто не сомневается, что обуздать тех самокатчиков, которые любят прокатиться с ветерком не взирая на окружающих просто необходимо.
«За последние два года произошел взрывной рост кол-ва индивидуального электротранспорта. Это самокаты, это различные электровелосипеды, гироскутеры. Их сегодня используют во многих моментах. Во-первых, в секторе передвижения, то есть, когда человек арендует самокат и на нем передвигается по городу. А во-вторых, в сегменте доставки. Я думаю, что все на данный момент постоянно встречают на улице доставщиков, которые мчатся с огромной скоростью, часто нарушают правила, весьма часто происходят различные происшествия на дороге, люди получают травмы. К сожалению, количество смертельных случаев тоже подросло в разы. Поэтому сегодня очевидно, что необходимо принимать меры, по обеспечению безопасности людей на дорогах и на тротуарах Вымостка или вымостки — элемент обустройства дорог, предназначенный для движения пешеходов, мостовая для пешеходов, по бокам улицы. Потому обязательно, на мой взгляд, и очень правильная мера о введении наказания за езду в состоянии наркотического и алкогольного опьянения. Также весьма важная мера — это наказание за оставление места ДТП», — поясняет необходимость законодательного регулирования вопросов использования средств персональной мобильности депутат Государственной Думы Александр Спиридонов.
Необходимость принятия законопроекта документ с текстом закона, предлагаемый к принятию законодательному органу или на референдум поддерживает и депутат Гос Думы Леонид Огуль:
«Напомню, с 1 марта 2023 года начали действовать ПДД для электросамокатов, но это не помогло навести порядок, поскольку ответственности за нарушения не было. И жалобы от людей общественное существо, обладающее разумом и сознанием, субъект общественно-исторической деятельности и культуры продолжались, как и огромное число ЧП с участием лихачей на самокатах. Неоднократно я и мои коллеги по Парламенту поднимали вопрос о том, что самокатчиков, которые угрожают защищенности людей на улицах, нужно призвать к порядку. В Астрахани я предлагал ввести ряд ограничений для движения и проката этого вида транспорта. И вот сегодня мы подошли к некоему общему знаменателю, который будет действовать на местности всей нашей страны», — считает Леонид Огуль.
Однако к самому указу еще очень много вопросов. В частности, необходимо точно понимать, какие технические требования необходимы для того, чтобы идентифицировать средства как средства персональной мобильности. Как контролировать скорость таких средств?
«Очевидно, что когда едет автомобиль, то скорость его передвижения можно держать под контролем с помощью радаров, камер. В случае же со средствами индивидуальной мобильности военная или подвижность военная (от «mobilis» «подвижный») — способность войск (сил) к быстрому передвижению до начала и в ходе боевых действий, развёртыванию в боевой (предбоевой) порядок, а также свёртыванию (снятию с позиций) такой системы нет. Как и вменяемых средств идентификации того же самоката. Уже многие лицезрели, что на арендных самокатах уличное транспортное средство, приводимое в движение человеком, с рулём, декой и колесами, приводимыми в движение наездником, отталкивающимся от земли ногой вводятся номера, по типу автомобильных, но это такой очень тестовый экспериментальный режим и, к огорчению, на сегодняшний день технических средств регистрировать скорость самокатов (да и их всеобщую идентификацию) просто отсутствует. Фактически сразу возникает вопрос форма мысли, выраженная в основном языке предложением, которое произносят или пишут, когда хотят что-нибудь спросить, то есть получить интересующую информацию, если на все арендные самокаты мы сможем технически установить номера и другие технические средства, которые будут позволять держать под контролем скорость, то для частных самокатов мы пока такой возможности не имеем. Поэтому, на мой взгляд, сейчас очень принципиально детально проработать законопроект», — поясняет Александр Спиридонов.
Так что парламентарии считают, что ко второму чтению нужно внести в законопроект достаточно большое количество поправок, чтобы он реально работал и помогал обезопасить людей на дорогах.
Поделиться Поделиться ВКонтакте Telegram Whatsapp Однокашники Cсылка