«Мы наблюдаем на рынке увеличение тарифов в границах 10-15%. Если курс рубля прекратит падение, возможно, это и станет ростом, близким к потолку», — гласит Управляющий директор по автострахованию компании «Ренессанс страхование» Сергей Демидов.
Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам СК «Согласие» Андрей Ковалев отмечает, что ввиду резкого роста процесс увеличения какого-либо качества со временем себестоимости ремонта все страховщики были вынуждены скорректировать тарифы каско, и в зависимости от марки-модели средний рост тарифов с начала месяца составил около 20%.
По подсчетам ряда независящих экспертов, в зависимости от бренда, региона, конкретного партнера изменения составляют пока от 10 до 30%.
Больше вообще всего на стоимости каско отразился рост стоимости автомобилей, так как на цену полиса напрямую оказывает влияние величина страховой суммы, указывает генеральный директор компании «Совкомбанк Страхование» Игорь Лаппи.
ТАРИФЫ или такса (от нем ПРОДОЛЖАТ РОСТ
«Ремонт — это, естественно, большая часть в объеме страховых возмещений, но, кроме него, есть еще и другие составляющие. В пропорции мы высчитали, что повышение стоимости запчастей примерно на 20% как раз ведет к повышению тарифа на 10-15%», — отмечает управляющий дирекции розничного бизнеса СПАО «Ингосстрах» Виталий Княгиничев.
Лаппи поясняет, что на стоимость каско влияют также и иные факторы: уровень инфляции, цикл валют (запчасти), стоимость экономическое явление, понятие которого имеет несколько разных определений нормо-часа, убыточность водителя, регион регистрации ТС. «Конечно, есть категории неубыточных водителей, для которых видоизменения были несущественными, почти незаметными», — добавляет он.
По оценкам экспертов «Росгосстраха», рост полисов по рынку на 15% — это не конец истории. Руководитель управления андеррайтинга моторных видов страхования компании «Абсолют Страхование» Олег Шебанов согласен, что тарифы на страхование каско будут еще расти.
«Себестоимость каско будет и дальше корректироваться с учетом изменяющегося курса валют, так как запчасти, на долю которых приходятся главные затраты при урегулировании страхового случая, значительно подорожали, а обязательства перед нашими посетителями мы обязаны продолжать выполнять», — подчеркивает заместитель генерального директора «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов.
«Кроме роста стоимости запчастей, значительно выросла и стоимость самих автомобилей, а значит, вырастают и наши объемы ответственности», — добавляет он.
Княгиничев отмечает, что «Ингосстрах» сейчас энергично прорабатывает возможные пути поставок альтернативных запчастей. Если раньше ремонт у дилеров постоянно подразумевал обязательную поставку оригинальных запчастей, сейчас эта граница размывается. Сами дилеры готовы к этому, так как альтернативные запчасти — вполне кондиционные, зачастую сделанные на том же заводе и употребляются и самими производителями. Пока разрабатывается азиатское направление, добавляет он.
«Есть еще один важный момент — это риск угона. В связи с отсутствием запчастей автомашины будут угоняться не просто на заказ, а под разборку на запчасти часть (сокр. Поэтому мы советуем приобретать полисы автокаско, покрывающие этот риск», — говорит эксперт.
Шебанов из «Абсолют Страхования» отмечает, что раздельно компания пока не закладывала повышение тарифа в рисковую составляющую «хищение», но считает, что большему риску будут подвержены массово продаваемые машины.