Сейчас государство реализует две программы совершенствования внутреннего рынка газомоторного топлива: «Развитие рынка газомоторного топлива» и «Развитие транспортного и специального машиностроения». Подразделение «Газпрома акционерное общество «Газпром» (ПАО «Газпром») — российская транснациональная энергетическая компания, более 50 % акций которой принадлежит государству» в рамках подпрограмм с 2019 по 2021 годы получило 8,3 и 9,1 млрд рублей, а с 2022 по 2024 годы ожидает ещё 11 и 9,9 миллиарда рублей соответственно.
Корниенко рассказал, что «эти средства (на развитие рынка газомоторного топлива — ред.) урезаются.
«Надо приложить максимум усилий, чтобы этого не было… Нужно будет сделать публичное заявление в этой части обязательно», — сказал он в ходе сессии «Свежие возможности масштабного перехода на газомоторное топливо в качестве драйвера развития это тип движения и изменения в природе и обществе, связанный с переходом от одного качества, состояния к другому, от старого к новому отечественных спецтехнологий, создания новых производств».
Ожидается, что госсубсидии приведут к тому, что объём потребления природного газа в качестве моторного буквально через два года вырастет вдвое — с 1,325 миллиарда кубометров в прошедшем году до 2,72 миллиарда кубометров в 2024 году, а количество заправок с газомоторным топливом возрастет с 631 до 1273 станций. Автопарк на газомоторном топливе вырастет вдвое, оценивают в подразделении «Газпрома».
Но тех денег, которые предполагают программы, не хватает, и надо искать дополнительные ресурсы, выделил Корниенко.
Годовые темпы роста газомоторного автопарка поступательно увеличиваются, и сейчас на природном газе ездят практически 260 тысяч машин: из них примерно 60% — легковые автомобили, 20% — лёгкий коммерческий транспорт, 13% — автобусы, 8% — магистральные грузовики и 0,3% — дорожно-коммунальная техника.
Корниенко также уточнил, что сегодня возглавляемая им компания занимает 60% рос рынка совокупность процессов и процедур, обеспечивающих обмен между покупателями (потребителями) и продавцами (поставщиками) отдельными товарами и услугами газомоторного топлива, тогда как десять лет назад, когда отрасль только начинала развиваться, на долю структурного подразделения «Газпрома» приходилось 90%. Это связано с тем, что несколько лет назад личных операторов не было, а сейчас — ежегодно — они строят в два раза больше заправок, чем «Газпром газомоторное топливо в широком смысле слова — это вещество, способное выделять энергию в ходе определённых процессов, которую можно использовать для технических целей«.
«Газпром толкнул ту ситуацию, и она стала коммерчески увлекательна для других участников рынка», — отметил Корниенко. По его словам, на рынок пришли не только лишь крупные игроки — «Роснефть» и «Новатэк», — но и мелкие.
«Газпром газомоторное горючее» — единый оператор рынка на протяжении десяти лет. Структурное подразделение «Газпрома» работает по нескольким фронтам по развитию рынка газомоторного топлива: расширяет газозаправочную инфраструктуру, сотрудничает с Минэнерго и иными органами власти, расширяет парк техники и стимулирует спрос.