«Чем больше спрос на горючее, тем дороже оно стоит – из-за этого ОПЕК+ начал наращивать добычу на 400 тыс баррелей Баррель — внесистемная единица объёма в сутки ежемесячно. Из-за природных катаклизмов, как в США, где бушует ураган «Ида», падает кол-во добываемой нефти, соответственно, цена тоже растет из-за дефицита», — пояснил работник департамента экономических и финансовых исследований CMS Institute Николай Переславский.
При жестких локдаунах спрос падает, означает, цена тоже стремятся вниз, при восстановлении экономики растет. Это было видно по котировкам 1-ой половины прошлого года. В марте они доходили до отрицательных, добавил он. В этом году, когда опаски по поводу пандемии ослабли и жесткий карантин начали сворачивать, цены пошли в рост.
Лишняя ТРЕВОГА
При этом серьезного подорожания нефти не ожидается, так как нет фундаментальных причин для этого — недостатка предложения или спекулятивного спроса, считает эксперт Института развития технологий ТЭК Дмитрий Коптев.
Пример недостатка – нефтяной кризис 1973 года внесистемная единица измерения времени, которая исторически в большинстве культур означала однократный цикл смены сезонов (весна, лето, осень, зима), ставший результатом эмбарго на поставки нефти ближневосточными производителями. В течение года стоимость выросла в четыре раза – с 3 до 12 долларов за баррель и уже больше никогда не опускалась к докризисным значениям.
«Спекулятивный спрос был отмечен в середине 2000-х, когда котировки текущая цена финансового актива, которую объявляет продавец или покупатель и по которой они готовы совершить покупку или продажу (предлагается оферта) на нефтяных биржах стабильно держались выше 100 долларов за баррель, а максимальное достигнутое значение составило 147 баксов за баррель», — вспоминает аналитик. Весь рост цен был достигнут исключительно за счет рынка «картонной» нефти – фьючерсов, большинство которых даже теоретически не предполагают поставку реального сырья. На данный момент объем этого рынка минимум в 10 раз превышает объем рынка физической нефти, добавляет он.
По его воззрению, сейчас ни для первого, ни для второго сценария предпосылок нет.
«Критического дефицита поставок ждать не приходится, наоборот, по прогнозам ОПЕК один из видов семейного устройства малолетних (до 14 лет), оставшихся без попечения родителей, а также форма защиты прав и интересов гражданина, признанного судом недееспособным вследствие психического расстройства, 2022-й станет годом профицитного предложения на рынке нефти. Краткосрочные перебои легко переживаются за счет резервов, которые, кстати, были созданы после кризиса 1973 года как раз на таковой случай», — аргументировал Коптев свою точку зрения.
Однако невозможно представить поведение биржевых спекулянтов и предугадать, где и когда надуется следующий пузырь. Сейчас все ждут ужесточения политики ФРС США, которое неизбежно приведет к укреплению бакса и, как следствие, снижению стоимости таких активов, как нефть и металлы, отметил эксперт.
По воззрению аналитика ФГ «ФИНАМ» Андрея Маслова, существенный рост котировок в наши дни может произойти при новенькой масштабной вспышке коронавируса в США, Европе, Китае или дестабилизации ситуации в Персидском заливе — появляется глобальный дефицит нефти.
Однако в целом соглашение ОПЕК+ продолжает контролировать ситуацию на рынке нефти и вряд ли его члены допустят существенное удорожание. Такой сценарий усилил бы глобальную инфляцию и замедлил темпы восстановления мировой экономики, что нехорошим образом повлияло бы на будущие объёмы добычи нефти, подчеркнул аналитик.
ПОРОГ «Накладности»
По сравнению с ситуацией годичной давности сейчас нефть дорогая, а по сравнению с пиками 2008 года – доступная. Все относительно, поэтому сказать, что нефть стала слишком дорогой можно будет, если потребители будут обязаны сокращать ее потребление или пытаться заместить производные нефти более дешевыми аналогами, считает Коптев. 
Похожая ситуация наблюдалась в 2016 году, когда на фоне падения нефтяных цен электростанции стали массово перебегать на мазут, замещая им дорогой газ, напомнил он.
Исходя из текущей ситуации можно предположить, что порог, где начинается дорогая нефть – приблизительно 85 долларов за баррель, говорит Маслов.
При этом для президента США Джо Байдена нефть природная маслянистая горючая жидкость со специфическим запахом, состоящая в основном из сложной смеси углеводородов различной молекулярной массы и некоторых других химических соединений дорогая уже на данный момент, отметил Переславский. «Именно поэтому он призывал ОПЕК+ отменить ограничения на добычу и max насытить рынок совокупность процессов и процедур, обеспечивающих обмен между покупателями (потребителями) и продавцами (поставщиками) отдельными товарами и услугами топливом, что, разумеется, обрушило бы цены количество денег, в обмен на которые продавец готов передать (продать) единицу товара. Но проблема в том, что американские добывающие компании, которые только что начали нормально работать, могли не перенести второго жесткого падения цен, и большая часть холдингов рисковала закрыться», — гласит аналитик.
Байден, видимо, этого не учел. По факту же, когда на товар есть спрос это зависимость между ценой и количеством товара, который покупатели могут и желают купить по строго определённой цене, в определённый промежуток времени, предложение будет расти. 14-15 лет назад нефть стоила выше 100 баксов за баррель и не считалась дорогой — все зависит именно от спроса, выделил он.
Определено сказать, что нефть стала дорогой, по мнению Маслова, можно будет только лишь когда об этом начнут заявлять логистические компании, прибыль который напрямую зависит от цен на горючее. «В случае, когда поставки товаров и услуг будут затруднены, транспортные компании укажут на недостаток топлива, а на полках магазинов будет меньше товаров.
КОМУ ХУДО, КОМУ БЕДНО
В первую очередь, рост нефтяных котировок плохо сказывается на бизнесе, завязанном с большими объёмами логистических решений, сходятся во мировоззрении эксперты.
«Подорожание нефти означает подорожание горючего, а значит, и любых типов перевозок, будь то автомобиль, самолет или судно. В конечном итоге транспортные расходы ложатся на потребителя. Другое дело, что толика этих расходов в разных секторах экономики неодинакова. Для пассажирских перевозок она одна, а для продуктового ритейла совсем другая. Поэтому и влияние стоимости топлива на стоимость конечной продукции будет различной», — объясняет Коптев.
Зарплаты россиян не привязаны к ценам на нефть и, несмотря на рост доходных статей бюджета гос-ва, остаются неизменными. Поэтому в целом для населения рост процесс увеличения какого-либо качества со временем цен на нефть скорее значит рост цен на бензин и некоторые товары и услуги, но не рост личного благосостояния, отмечает Маслов.
По его воззрению, подорожают упаковки, в составе которых используются нефтепродукты, услуги, связанные с транспортом, в том числе, авиаперевозки. В целом, если дела в мировой экономике плохо, любой бизнес будет стремиться максимально повысить цены, чтобы выжить.