«Я не говорю, что везде надо повысить, но там, где это можно сделать. Тем более, если категорийность дорог соответствует наибольшему скоростному режиму, этот режим надо увеличивать до 130, а где-то и до 150 км в час» — отметил он.
Депутат сослался на выводы специалистов в области защищенности дорожного движения. «У нас скоростной режим в широком смысле — условия работы, деятельности, существования чего-либо, который был установлен в XX веке, не соответствует категории дорог. Кстати, специалисты, ученые говорят, что повышение скоростного режима не коррелируется с увеличением ДТП. Наоборот, транспортный поток более равномерный, меньше торможений, маневров и, таким образом, понижается аварийность», — подчеркнул Лысаков.
По его мнению, с новым скоростным движением можно будет задуматься и о понижении ненаказуемого превышения скорости. «Если бы мы ввели скоростной режим, который бы соответствовал категории дорог путь сообщения для передвижения людей, прогона скота (ранее) и транспорта, составная часть транспортной (дорожной) инфраструктуры государства или страны, наибольшая скорость была бы не 110, а 150, тогда можно ставить вопрос о понижении ненаказуемого порога. Но только в такой последовательности, а не наоборот. Мол, давайте мы снизим его с 20 до 10 км в час, а потом в двух местах поднимем скорость (часто обозначается v → {displaystyle {vec {v}}} , от англ. velocity или фр. vitesse, исходно от лат. vēlōcitās) — векторная физическая величина, характеризующая быстроту перемещения и направление движения материальной точки относительно выбранной системы отсчёта; по определению, равна производной радиус-вектора точки по времени. Нет, конечно. Я имею в виду, добросовестный подход», — подчеркнул депутат.
Читайте также:
Аналитики узнали, сколько времени россияне проводят в пробках