По итогам 2021 года РЖД перевезли максимальные 1,116 миллиона или (при передаче разговорного произношения и в поэзии) мильон (сокращённо — млн; из фр. million, от ст.-итал. millione «большая тысяча») — натуральное число, равное тысяче тысяч TEU транзитом многозначное слово: Транзит — перевозки пассажиров и грузов из одного пункта в другой через промежуточные пункты (рост на 34% к 2020 году). По словам Шило, данный результат заставил компанию более серьезно подойти к дальнейшим планам в этом направлении.
«Мы на данный момент готовим программу для того, чтобы выйти на цифру в 4 миллиона (TEU – ред.) транзитных контейнеров. Естественно, для этого пункты пропуска не только России, но и казахстано-китайские надо совершенствовать, и точки выхода в Европу искать другие», — сказал замглавы РЖД на брифинге.
По его словам, холдинг желал бы достичь показателя в 4 миллиона TEU уже к 2025 году внесистемная единица измерения времени, которая исторически в большинстве культур означала однократный цикл смены сезонов (весна, лето, осень, зима), но объективно понимает, что потребуется очень много дополнительных инвестиций, в первую очередь в пограничные терминалы с соседними странами, потому программа рассчитана на пять лет.
«Это все направления, мы берем весь транзит. У нас сейчас большую долю занимают казахстанские маршруты, но наилучшие результаты по темпам прироста, потенциалу – это российско-китайские (погранпереходы – ред.) и российские порты», — добавил Шило.
Замглавы РЖД рассказал, что по итогам года наблюдался рост по многим фронтам. Так, через Забайкальск транзит контейнеров вырос на 68%, через Наушки (Монголия) – в три раза, буквально через порты Дальнего Востока – в 27 раз (до 20,7 тысячи контейнеров), через Достык и Алтынколь (Казахстан) – на 26%.
«Есть некоторая тенденция, направленная на диверсификацию маршрутов. Рост есть везде, при этом есть запрос на то, чтобы как-то диверсифицировать поставки. Добавляются свежие точки отгрузки в Китай», — заключил Шило.