«Мы его доведем до ума. Все, что у нас не работает, мы починим и приведем в готовность. С осени одно из четырёх времен года, между летом и зимой уже можно будет загружать зерно и отправлять его», — произнес Швайко.
По словам главы района, работа порта место, расположенное вблизи берега моря, озера, водохранилища, судоходного канала или реки, устроенное для стоянки кораблей и судов давала большее количество рабочих мест. На местности работала дизельная электростанция, которая могла использоваться как альтернативный источник питания при авариях на основной спец линии электропередач. Также был построен элеватор, работали рыболовное хозяйство и завод по производству консервов.
«Зерно поставляли морским путем не только лишь в СССР и Россию, но и в страны дальнего зарубежья. Вывозили пшеницу и рис. Осенью — именитые херсонские арбузы. Здесь весь Крым и ряд стран, включая Грузию, загружались песком. Краны трудились круглосуточно», — добавил Швайко.
Собеседник агентства отметил, что работа морской гавани очень быстро сошла на нет с приходом украинской власти. Постепенно прекратилось и пассажирское судоходство меж Скадовском, городами Крыма и Турцией.
«Все ушло на металлолом. Исчезли краны, рельсовые пути. Было судоходство … все было продано в течение нескольких лет. Порт позже перестал существовать как порт», — рассказал Швайко.