Он отметил, что практически 40% ДТП в столице, где страдают как водители, так и пешеходы, происходят из-за превышения высокоскоростного режима.
По его мнению, снижение скорости позволит решить эту проблему.
«Сейчас мы каждую улицу мощёная дорога внутри населённого пункта (не во всех), один из основных элементов городской инфраструктуры, имеющая, как правило, индивидуальное название рассматриваем раздельно, и по каждой улице совместно с ГИБДД города Москвы принимаем решение о том, какая скорость там должна быть», — произнес он.
Лискутов считает, что там, где улицы с минимальным движением машин и много пешеходов, разумно понизить скорость до уже проверенной практикой многих мегаполисов в мире отметки в 30 км в час, а там, где движение более интенсивное, можно установить и более высокую скорость (стандартное обозначение: v → {displaystyle {vec {v}}} , от англ. velocity, исходно от лат. vēlōcitās) — векторная физическая величина, характеризующая быстроту перемещения и направление движения материальной точки относительно выбранной системы отсчёта, к примеру, на Садовом кольце, Третьем транспортном кольце, вылетных магистралях.
Заммэра Москвы также сообщил, что снижение нештрафуемого порога скорости — вопрос сокращения смертности на дорогах, а не кол-ва штрафов. Он считает, что Россия осталась одной из немногих стран в мире, где порог скорости — плюс 20 км в час, при том, что все приборы, камеры фотовидеофиксации настроены на 3-4 километра в час.
Полный текст экспресс-интервью читайте на сайте ria.ru в 11.00.