Российский авторынок в 2021 году так и не сумел вырулить из дефицита машин, начавшегося еще в 2020 году из-за нехватки электронных элементов. Стремительного улучшения ситуации в 2022 году участники авторынка не ждут. По их мнению, трудности сохранятся как минимум в первом полугодии. Дефицит подтвердил и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров: по его прогнозу, нехватка машин в стране сохранится и в 1-ой половине 2022 года внесистемная единица измерения времени, которая исторически в большинстве культур означала однократный цикл смены сезонов (весна, лето, осень, зима).
«В настоящий момент есть несколько прогнозов относительно продаж легкового транспорта в 2022 году. Ожидаемо недостаток автомобилей моторное дорожное и внедорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей и грузов сохранится до середины 2022 года. Стоит так же отметить, несмотря на сложившуюся ситуацию, толика лизинга в продажах легковых и коммерческих автомобилей растет», — сказала гендиректор департамента корпоративного бизнеса АО «Сбербанк Лизинг» Ольга Кириллова.
Гендиректор «Газпромбанк Автолизинга» Лилия Маркова заявляет, что первая половина 2022 года для авторынка будет хуже января-июня 2021 года. «Но по итогам 2022 года рынок может сравняться с нынешним по мере решения заморочек с поставками машин русская фамилия. Хотя опрошенные нами производители зачастую пока никак не комментируют объемы производства грядущего года, восстановление баланса спроса и предложения тем не менее ожидается к первому кварталу 2023 года», — гласит она.
В «Европлане» надеются удовлетворить большой отложенный спрос, сложившийся из-за ситуации на рынке. «Мы ожидаем дальнейшего роста выдач электромобилей, роста энтузиазма к новым формам владения, таким как подписка», — отметили в организации. По мнению начальника управления развития бизнеса автолизинга «ВТБ Лизинг» Вячеслава Михайлова, с учетом текущей обстановке на автомобильном рынке, рейтинг продаж по маркам в 2022 году будет во многом зависеть от производства всякого бренда.
Маркова также прогнозирует дальнейшее развитие автолизинга как инструмента финансирования, привлекательность которого повысят скидки от изготовителей, закредитованность бизнеса и населения, возможность налоговой оптимизации, а также отсутствие залога. «За исключением того, продолжится тренд на использование вместо владения (каршеринг и подписка), позволяющее в ряде случаев более уместно подходить к нагрузке на бюджет. По нашим оценкам, в 2024 году будет реализовано около 30 тыс машин для использования в сервисах подписки», — говорит она.